 English
English Español
Español  Português
Português  русский
русский  Français
Français  日本語
日本語  Deutsch
Deutsch  tiếng Việt
tiếng Việt  Italiano
Italiano  Nederlands
Nederlands  ภาษาไทย
ภาษาไทย  Polski
Polski  한국어
한국어  Svenska
Svenska  magyar
magyar  Malay
Malay  বাংলা ভাষার
বাংলা ভাষার  Dansk
Dansk  Suomi
Suomi  हिन्दी
हिन्दी  Pilipino
Pilipino  Türkçe
Türkçe  Gaeilge
Gaeilge  العربية
العربية  Indonesia
Indonesia  Norsk
Norsk  تمل
تمل  český
český  ελληνικά
ελληνικά  український
український  Javanese
Javanese  فارسی
فارسی  தமிழ்
தமிழ்  తెలుగు
తెలుగు  नेपाली
नेपाली  Burmese
Burmese  български
български  ລາວ
ລາວ  Latine
Latine  Қазақша
Қазақша  Euskal
Euskal  Azərbaycan
Azərbaycan  Slovenský jazyk
Slovenský jazyk  Македонски
Македонски  Lietuvos
Lietuvos  Eesti Keel
Eesti Keel  Română
Română  Slovenski
Slovenski  मराठी
मराठी  Srpski језик
Srpski језик 
Дизел генераторски сет 80КВ се ослања на дизел сагоревање за производњу енергије и погон агрегата. Употреба малих генератора на гориво може играти улогу у хитним случајевима. У случају нестанка струје, генератор горива се може покренути да производи електричну енергију како би одржао нормалан рад.
У цилиндру дизел мотора, чист ваздух филтриран помоћу ваздушног филтера је у потпуности помешан са распршеним дизелом под високим притиском који се убризгава помоћу ињектора горива. Под компресијом клипа навише, запремина се смањује, температура се повећава и долази до тачке паљења дизела. Дизел гориво се пали, смеша гасова бурно гори, запремина се брзо шири, а клип се гура надоле, што се назива рад. Сваки цилиндар ради одређеним редоследом, а потисак који делује на клип претвара се у силу која покреће радилицу да се окреће кроз клипњачу, чиме покреће радилицу да се окреће.
	 
 
	
| Подаци о дизел агрегату КСГ-80ГФ/100КВА Цумминс | |
| Укупне величине | Тежина | 
| 2150(мм)*830(мм)*1400(мм) | 1100 (кг) | 
| Поставите модел: | КСГ-80ГФ | 
| Главни излаз: | 80КВ/100КВА | 
| Номинална струја: | 262 (А) | 
| Називна учесталост: | 60 (Хз) | 
| Време покретања: | 5~6 (с) | 
| Фактор снаге: | 0,8 (заостајање) | 
| Напон: | 110/220 (В) | 
| Стандардне карактеристике | |
| Мотор: Цумминс 4БТА3.9-Г11; Радијатор 50℃мак; Вентилатори се покрећу ременом, са заштитним штитником; 24В пуњач алтернатора; Филтер ваздуха сувог типа, филтер горива, филтер уља; Алтернатор: алтернатор са једним лежајем; ИП23, класа изолације Х/Х; Прекидач главног вода; Стандардна контролна табла;Абсорбер;Ауспух;Упутство за употребу; | |
| Подаци о дизел мотору | |
| Произвођач: | Цумминс | 
| Модел: | 4БТА3.9-Г11 | 
| Снага мотора: | 90КВ | 
| Обртаја: | 1800 (р/мин) | 
| Циклус: | 4 ход | 
| Распоред цилиндара: | 6 у реду | 
| Премештај: | 5.9Л | 
| Проврт и ход: | 102*120 (мм) | 
| Однос компресије: | 16,5:1 | 
| Тип гувернера: | Елецтрониц | 
| Стартни напон батерије: | 24В ДЦ | 
| Систем за довод ваздуха | |
| Систем за усис ваздуха: | Турбо, водено/ваздушно хлађење | 
| Максимално ограничење уноса: | 6,25кПа | 
| Капацитет горења: | 5,9м3/мин | 
| Проток ваздуха: | 158м3/мин | 
| Издувни систем | |
| Проток издувних гасова: | 14,8м3/мин | 
| Температура издувних гасова: | 557℃ | 
| Максимални повратни притисак: | 10кПа | 
| Систем горива | |
| Систем горива: | Пумпа за гориво типа ПТ | 
| 100% (примарна снага) оптерећење: | 190г/квх | 
| Уљни систем | |
| Капацитет уља: | 16.4Л | 
| Потрошња уља: | ≤0,4г/кв·х | 
| Мин. притисак уља при номиналном броју обртаја у минути: | 350кПа | 
| Систем хлађења | |
| Начин хлађења: | Охлађено водом | 
| Укупан капацитет расхладне течности: | 27Л | 
| Максимална температура воде: | 82-93℃ | 
| термостат: | 104℃ | 
| Подаци о алтернатору | |
| Произвођач: | Стамфорд | 
| Модел: | УЦИ 224Г | 
| Режим ексцитације: | Без четкица и самоузбудљиво | 
| Број фаза и приступни акт: | 3-фазни 4-жични | 
| Тип повезивања: | Повезивање типа „И“. | 
| Капацитет алтернатора: | 103кВА | 
| Ефикасност алтернатора: | 95% | 
| Преоптерећење: | (ПРП) 110% оптерећење може да ради 1х / 12х | 
| Ниво заштите: | ИП23 | 
| Класа изолације, пораст температуре: | ХХ | 
| ТИФ фактор утицаја телефона (ТИФ): | <50 | 
| ТХФ: | <2% | 
| Регулација напона, стабилно стање: | ≤±1% | 
| Проток ваздушног хлађења: | 2,18м3/с | 
| Електричне перформансе генератора | |
| Регулација напона: | ≥±5% | 
| Регулација напона, стационарно стање: | ≤±1% | 
| Изненадно изобличење напона (100% изненадно смањење): | ≤+25% | 
| Изненадно изобличење напона (нагло повећање): | ≤-20% | 
| Време стабилности напона (100% изненадно смањење): | ≤6С | 
| Стабилно време напона (нагло повећање): | ≤6С | 
| Регулација фреквенције, стабилно стање: | ≤5% | 
| таласање фреквенције: | ≤1,5% | 
| Изненадно изобличење фреквенције (100% изненадно смањење): | ≤+12% | 
| Изненадно изобличење фреквенције (нагло повећање): | ≤-10% | 
| Време опоравка учесталости (100% изненадно смањење): | ≤5С | 
| Време опоравка учесталости (нагло повећање): | ≤5С | 
| Произвођач задржава право техничке измене/промене ради бољег побољшања без претходне најаве | |
	
 
 
	
Наши генератори ниске буке (тихи генератори) користе изолацију од удара, звучну изолацију и упијање звука и тако даље мере за смањење буке како би се индекси буке значајно смањили. Нискошумне ГФД електране су подељене на фиксне и мобилне типове.
	
Ниво буке може досећи испод 80 дБ(А).
	
Оваква електрана има добру покретљивост, снажну прилагодљивост и брзо напајање. Погодан је за употребу у густо насељеним подручјима или тамо где је бука из околине строго потребна. На пример, студио, хотели са звјездицом, пословна зграда, научноистраживачка институција, болница, универзитети и факултети итд.
	  
 
	
1. Низак ниво буке, укупна компактна структура, мало заузетости простора;
	
2. Тело кутије је одвојиве структуре, направљено је од челичне плоче, а површина је обложена бојом против рђе високих перформанси; У међувремену, има функцију смањења буке и отпорности на кишу.
	
3. Унутрашњост бобија усваја вишеслојну структуру за елиминацију неусклађености буке са импедансом баријере и уграђен је пригушивач велике импедансе.
	
4. Дизајн структуре кућишта кутије је разуман; Унутар каросерије постављен је резервоар за уље великог капацитета; Истовремено, на левој и десној страни каросерије су постављена два ревизиона врата како би се олакшало отклањање кварова на агрегату.
	
5. У исто време, прозор за посматрање и дугме за заустављање у нужди су постављени на кућишту кутије како би се посматрало радно стање агрегата, као и зауставила машина при највећој брзини у случају нужде како би се избегло оштећење до агрегата.
	
6. Доњи резервоар за гориво за 8-12 сати рада
	 

