English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Дизел генераторски сет 800КВ је комплетан сет механичке опреме која претвара друге облике енергије у електричну енергију, а састоји се од система за напајање, контролног система, система за смањење буке, система за апсорпцију удара и издувног система.
Покреће се воденом турбином, парном турбином, дизел мотором или другим енергетским машинама како би енергију генерисану протоком воде, протоком ваздуха, сагоревањем горива или нуклеарном фисијом претворили у механичку енергију и пренели је генератору, који је затим претвара у електричну енергију и предаје је електричној опреми за употребу.
Дизел агрегати се широко користе за дуготрајну (привремену) потрошњу електричне енергије у малим и средњим предузећима као што су индустрија, трговина, школе и болнице; Различити фиксни извори енергије као што су агрегати, грађевинске машине и бродови
У цилиндру дизел мотора, чист ваздух филтриран помоћу ваздушног филтера је у потпуности помешан са распршеним дизелом под високим притиском који се убризгава помоћу ињектора горива. Под компресијом клипа навише, запремина се смањује, температура се повећава и долази до тачке паљења дизела. Дизел гориво се пали, смеша гасова бурно гори, запремина се брзо шири, а клип се гура надоле, што се назива рад. Сваки цилиндар ради одређеним редоследом, а потисак који делује на клип претвара се у силу која покреће радилицу да се окреће кроз клипњачу, чиме покреће радилицу да се окреће.
|
Дизел генератор сет са КСГ-800ГФ/250КВА Цумминс |
|
|
Укупне величине |
Тежина |
|
6000(мм)*2.600(мм)*2.700(мм) |
9600 (кг) |
|
Поставите модел: |
КСГ-800ГФ |
|
Главни излаз: |
800КВ/1000КВА |
|
Номинална струја: |
1440 (А) |
|
Називна учесталост: |
50 (Хз) |
|
Време покретања: |
5~6 (с) |
|
Фактор снаге: |
0,8 (заостајање) |
|
Напон: |
230/400 (В) |
|
Стандардне карактеристике |
|
|
Мотор: Цумминс КТА38-Г5/Радијатор 50℃мак/Вентилатори се покрећу каишем, са сигурносном заштитом/24В алтернатор за пуњење/Филтер за ваздух суви, филтер за гориво, филтер за уље/Алтернатор: алтернатор са једним лежајем/ИП23, класа изолације Х/Х / Прекидач главног вода/Стандардна контролна табла/Абсорбер/пригушивач/Кориснички приручник |
|
|
Подаци о дизел мотору |
|
|
Произвођач: |
Цумминс |
|
Модел: |
КТА38-Г5 |
|
Снага мотора: |
1100КВА/1196хп |
|
Обртаја: |
1500 (р/мин) |
|
Циклус: |
4 ход |
|
Распоред цилиндара: |
6 у реду |
|
Премештај: |
37.8Л |
|
Проврт и ход: |
159*159 (мм) |
|
Однос компресије: |
14,5:1 |
|
Тип гувернера: |
Елецтрониц |
|
Стартни напон батерије: |
24В ДЦ |
|
Систем за довод ваздуха |
|
|
Систем за усис ваздуха: |
Турбо, водено/ваздушно хлађење |
|
Максимално ограничење уноса: |
6,25кПа |
|
Капацитет горења: |
1369Л/с |
|
Проток ваздуха: |
34146Л/с |
|
Издувни систем |
|
|
Проток издувних гасова: |
3679Л/с |
|
Температура издувних гасова: |
502℃ |
|
Максимални повратни притисак: |
10кПа |
|
Систем горива |
|
|
Систем горива: |
Пумпа за гориво типа ПТ |
|
100% (примарна снага) оптерећење: |
167,2Л/х |
|
Уљни систем |
|
|
Капацитет уља: |
135Л |
|
Потрошња уља: |
≤4г/кв·х |
|
Мин. притисак уља при номиналном броју обртаја у минути: |
114Л |
|
Систем хлађења |
|
|
Начин хлађења: |
Охлађено водом |
|
Укупан капацитет расхладне течности: |
252Л |
|
Максимална температура воде: |
82-93℃ |
|
термостат: |
104℃ |
|
Подаци о алтернатору |
|
|
Модел: |
СТАРЛИГХТ ТФВ2-800-4 |
|
Режим ексцитације: |
Без четкица и самоузбудљиво |
|
Број фаза и приступни акт: |
3-фазни 4-жични |
|
Тип повезивања: |
Повезивање типа „И“. |
|
Капацитет алтернатора: |
1000кВА |
|
Ефикасност алтернатора: |
95% |
|
Преоптерећење: |
(ПРП) 110% оптерећење може да ради 1х / 12х |
|
Ниво заштите: |
ИП23 |
|
Класа изолације, пораст температуре: |
ХХ |
|
ТИФ фактор утицаја телефона (ТИФ): |
<50 |
|
ТХФ: |
<2% |
|
Регулација напона, стабилно стање: |
≤±1% |
|
Електричне перформансе генератора |
|
|
Регулација напона: |
≥±5% |
|
Регулација напона, стационарно стање: |
≤±1% |
|
Изненадно изобличење напона (100% изненадно смањење): |
≤+25% |
|
Изненадно изобличење напона (нагло повећање): |
≤-20% |
|
Време стабилности напона (100% изненадно смањење): |
≤6С |
|
Стабилно време напона (нагло повећање): |
≤6С |
|
Регулација фреквенције, стабилно стање: |
≤5% |
|
таласање фреквенције: |
≤1,5% |
|
Изненадно изобличење фреквенције (100% изненадно смањење): |
≤+12% |
|
Изненадно изобличење фреквенције (нагло повећање): |
≤-10% |
|
Време опоравка учесталости (100% изненадно смањење): |
≤5С |
|
Време опоравка учесталости (нагло повећање): |
≤5С |
|
Произвођач задржава право техничке измене/промене ради бољег побољшања без претходне најаве |
|
Наши генератори ниске буке (тихи генератори) користе изолацију од удара, звучну изолацију и упијање звука и тако даље мере за смањење буке како би се индекси буке значајно смањили. Нискошумне ГФД електране су подељене на фиксне и мобилне типове.
Ниво буке може досећи испод 80 дБ(А).
Оваква електрана има добру покретљивост, снажну прилагодљивост и брзо напајање. Погодан је за употребу у густо насељеним подручјима или тамо где је бука из околине строго потребна. На пример, студио, хотели са звјездицом, пословна зграда, научноистраживачка институција, болница, универзитети и факултети итд.
1. Низак ниво буке, укупна компактна структура, мало заузетости простора;
2. Тело кутије је одвојиве структуре, направљено је од челичне плоче, а површина је обложена бојом против рђе високих перформанси; У међувремену, има функцију смањења буке и отпорности на кишу.
3. Унутрашњост бобија усваја вишеслојну структуру за елиминацију неусклађености буке са импедансом баријере и уграђен је пригушивач велике импедансе.
4. Дизајн структуре кућишта кутије је разуман; Унутар каросерије постављен је резервоар за уље великог капацитета; Истовремено, на левој и десној страни каросерије су постављена два ревизиона врата како би се олакшало отклањање кварова на агрегату.
5. У исто време, прозор за посматрање и дугме за заустављање у нужди су постављени на кућишту кутије како би се посматрало радно стање агрегата, као и зауставила машина при највећој брзини у случају нужде како би се избегло оштећење до агрегата.
6. Доњи резервоар за гориво за 8-12 сати рада