English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Производ серије Роадхеадер је савремена механичка опрема за ископавање путева, покрива преко 10 спецификација, типова мале тежине, средње тежине и тешке тежине са снагом резања од 50КВ до 315КВ, тврдоће сечења од ф4 до ф12, која је применљива за брзо ископавање угља , полуугљени и стенски коловоз пресека пресека од 3,8 до 42м2 и применљив и за ископ других рудника, аутопута, железнице и коловоза водопривредног пројекта у сличним условима.
|
КСЦМГ Мануфацтури Роадхеадер ЕБЗ260 машина за тунелирање |
||||
|
Укупна дужина (м): |
11.7 |
Брзина ротације звездастог точка (о/мин): |
33 |
|
|
Укупна ширина (м): |
3.6 |
Брзина ланца стругача (м/мин): |
57 |
|
|
Укупна висина (м): |
1.9 |
Брзина путовања (м/мин): |
0~6.6 |
|
|
Укупна тежина (т): |
80 |
Димензије највећег нерастављивог дела (м): |
3,74×1,48×1,52 |
|
|
Дубина сечења (мм): |
325 |
Тежина највећег нерастављивог дела (кг): |
9029 |
|
|
Размак од тла (мм): |
340 |
Напон напајања (В): |
АЦ1140 |
|
|
Висина портала (мм): |
400 |
Електрични мотор за сечење (кВ): |
260/132 |
|
|
Оцена способности: |
±18° |
Мотор пумпе за уље (кВ): |
132 |
|
|
Притисак на тло (МПа): |
0.17 |
Притисак система (МПа): |
Пумпа 1: 20; Пумпа 2: 25 |
|
|
Максимална висина курса (м): |
5 |
Двострука пумпа са променљивим клипом (мл/р): |
190+190 |
|
|
Максимална ширина курса за позиционирање (м): |
6.2 |
Путни мотор (мл/р) |
180 |
|
|
Брзина ротације главе за сечење (о/мин) |
55/27 |
Мотор плоче лопате (мл/р): |
1600 |
|
|
Опсег проширења главе (м): |
Ниједан |
Први мотор транспортера (мл/р): |
600 |
|
|
Економска тврдоћа резања (МПа): |
≤85 |
Тракција (кН): |
400 |
|
|
Паковање |
Нуде Пацк. Паковање робе ће бити у складу са извозним стандардним пакирањем произвођача, бити погодно за транспорт на велике удаљености океаном и унутрашњошћу. Продавац ће предузети мере против влаге, удара и рђе у складу са посебним потребама робе. |
|||
|
Произвођач задржава право техничке измене/промене ради бољег побољшања без претходне најаве |
||||
Роадхеадер се углавном користи за полу-угљен-камен коловоз или камени коловоз, са максималном тврдоћом резања од 100 МПа.
Патен дизајн првог транспортног трака интегралног типа обезбеђује стабилан и несметан претовар и транспорт, уз ниску буку;
Оптимизирајте распоред пијукова за сечење и усвајате главу направљену од специјалних ножева завртња отпорних на хабање, са добрим континуитетом вођице и јаким капацитетом сечења;
Заштитни третман у облогу од специјалних челичних нерђајућих материјала и унутрашњем зиду резервоара за уље побољшава отпорност на корозију заглавља;
Уређај за пуњење пнеуматским уљем је дизајниран да допуни хидраулично уље на кочионику уз помоћ извора ветра из низа, чиме се избегава недостатак времена и енергије и загађење уља при ручном пуњењу уља;
Аутоматски систем за подмазивање контролисани ПЛЦ-ом је иновативно дизајниран за подмазивање кључних компоненти заглавља, као што су точак носивости и ротор итд.;
Хидраулички систем усваја сталну контролу снаге, контролу искључивања притиска и контролу осетљивости оптерећења, са својим хидрауличким елементима који усвајају увезене производе међународно познатог бренда; систем усваја "троструки филтер", који ефикасно смањује загађење и смањује хабање хидрауличних елемената;
Електрични контролни систем усваја комбиновани дизајн бежичне контроле и ручне контроле, са комплетним заштитним објектима, који обезбеђују стабилан и поуздан рад заглавља.
Начин рада: углавном се састоји од механизма за ходање, радног механизма, механизма за транспорт и механизма за пренос. Како механизам за ходање напредује, глава за сечење у радном механизму непрекидно ломи стену и транспортује је. Има предности сигурности, ефикасности и доброг квалитета коловоза, али има високу цену, сложену структуру и значајне губитке.