Производ серије Роадхеадер је савремена механичка опрема за ископавање путева, покрива преко 10 спецификација, типова мале тежине, средње тежине и тешке тежине са снагом резања од 50КВ до 315КВ, тврдоће сечења од ф4 до ф12, која је применљива за брзо ископавање угља , полуугљени и стенски коловоз пресека пресека од 3,8 до 42м2 и применљив и за ископ других рудника, аутопута, железнице и коловоза водопривредног пројекта у сличним условима.
КСЦМГ Мануфацтури Роадхеадер ЕБЗ260 машина за тунелирање |
||||
Укупна дужина (м): |
11.7 |
Брзина ротације звездастог точка (о/мин): |
33 |
|
Укупна ширина (м): |
3.6 |
Брзина ланца стругача (м/мин): |
57 |
|
Укупна висина (м): |
1.9 |
Брзина путовања (м/мин): |
0~6.6 |
|
Укупна тежина (т): |
80 |
Димензије највећег нерастављивог дела (м): |
3,74×1,48×1,52 |
|
Дубина сечења (мм): |
325 |
Тежина највећег нерастављивог дела (кг): |
9029 |
|
Размак од тла (мм): |
340 |
Напон напајања (В): |
АЦ1140 |
|
Висина портала (мм): |
400 |
Електрични мотор за сечење (кВ): |
260/132 |
|
Оцена способности: |
±18° |
Мотор пумпе за уље (кВ): |
132 |
|
Притисак на тло (МПа): |
0.17 |
Притисак система (МПа): |
Пумпа 1: 20; Пумпа 2: 25 |
|
Максимална висина курса (м): |
5 |
Двострука пумпа са променљивим клипом (мл/р): |
190+190 |
|
Максимална ширина курса за позиционирање (м): |
6.2 |
Путни мотор (мл/р) |
180 |
|
Брзина ротације главе за сечење (о/мин) |
55/27 |
Мотор плоче лопате (мл/р): |
1600 |
|
Опсег проширења главе (м): |
Ниједан |
Први мотор транспортера (мл/р): |
600 |
|
Економска тврдоћа резања (МПа): |
≤85 |
Тракција (кН): |
400 |
|
Паковање |
Нуде Пацк. Паковање робе ће бити у складу са извозним стандардним пакирањем произвођача, бити погодно за транспорт на велике удаљености океаном и унутрашњошћу. Продавац ће предузети мере против влаге, удара и рђе у складу са посебним потребама робе. |
|||
Произвођач задржава право техничке измене/промене ради бољег побољшања без претходне најаве |
Роадхеадер се углавном користи за полу-угљен-камен коловоз или камени коловоз, са максималном тврдоћом резања од 100 МПа.
Патен дизајн првог транспортног трака интегралног типа обезбеђује стабилан и несметан претовар и транспорт, уз ниску буку;
Оптимизирајте распоред пијукова за сечење и усвајате главу направљену од специјалних ножева завртња отпорних на хабање, са добрим континуитетом вођице и јаким капацитетом сечења;
Заштитни третман у облогу од специјалних челичних нерђајућих материјала и унутрашњем зиду резервоара за уље побољшава отпорност на корозију заглавља;
Уређај за пуњење пнеуматским уљем је дизајниран да допуни хидраулично уље на кочионику уз помоћ извора ветра из низа, чиме се избегава недостатак времена и енергије и загађење уља при ручном пуњењу уља;
Аутоматски систем за подмазивање контролисани ПЛЦ-ом је иновативно дизајниран за подмазивање кључних компоненти заглавља, као што су точак носивости и ротор итд.;
Хидраулички систем усваја сталну контролу снаге, контролу искључивања притиска и контролу осетљивости оптерећења, са својим хидрауличким елементима који усвајају увезене производе међународно познатог бренда; систем усваја "троструки филтер", који ефикасно смањује загађење и смањује хабање хидрауличних елемената;
Електрични контролни систем усваја комбиновани дизајн бежичне контроле и ручне контроле, са комплетним заштитним објектима, који обезбеђују стабилан и поуздан рад заглавља.
Начин рада: углавном се састоји од механизма за ходање, радног механизма, механизма за транспорт и механизма за пренос. Како механизам за ходање напредује, глава за сечење у радном механизму непрекидно ломи стену и транспортује је. Има предности сигурности, ефикасности и доброг квалитета коловоза, али има високу цену, сложену структуру и значајне губитке.